La réunion tenue hier soir a été édifiante et instructive pour la trentaine d’entre nous, Noiséens et Baillacois, qui ont fait l’effort de s’y rendre
VGP était représenté par Patrice BERQUET, maire de Châteaufort en Yvelines, et Vice-président ‘’Eau, Déchets et Enjeux environnementaux’’, un rôle qu’il partage avec le Maire de Noisy-le-Roi, Marc Tourelle, absent, la Maire de Saint-Cyr l’Ecole, Sonia Brau, absente, le Maire de Bougival, Luc Wattelle, absent, et le Maire de Rennemoulin, Arnaud Hourdin, absent. Le Maire de Bailly, Jacques Alexis, n’était pas là non plus.
Non pas que ces villes notamment Noisy bien sûr, mais aussi évidemment Saint Cyr l’Ecole et Bailly n’aient aucun problème de bruit dans l’environnement.
Premier constat : nos édiles municipaux qui constituent le Bureau Communautaire de VGP, et rémunérés pour ça, ne réalisent absolument pas que notre environnement de vie au quotidien baigne dans un fond de bruit routier, autoroutier, ferroviaire et aérien qui pour un certain nombre de nous, que nous estimons à 10 %, soit de l’ordre de 30 000 personnes parmi les habitants de Versailles Grand Parc, frise les niveaux seuils que l’Europe a déclarés comme intolérables, dans notre cas Bailly-Noisy, au Domaine du Parc (A13), sur toute la bande connexe à la RD307, sur la zone proche bretelle A12/A13 et RD307, et un peu pour tous, pour le bruit aérien tous types confondus auxquels s’ajoutera demain le bruit ferroviaire du Tram13
Versailles Grand Parc est une structure tranquille où les Maires de ses communes constituantes ne discutent pas entre eux. Le maire de Chateaufort et ses administrés par exemple ont un gros problème avec les avions de Toussus-le-Noble, et à venir le problème du passage de la ligne T18 ferroviaire du Grand Paris, à pleine vitesse et sans bénéficier d’arrêt, il est tout seul face à ces problèmes sans aucune aide de ses collègues
Le projet de document PPBE élaboré de façon routinière par le cabinet d’études SIXSENSE ne lui avait rien fait ressentir de la réalité de bruit permanent autoroutier, routier, aérien (de plusieurs types dont hélicoptères) et ferroviaire qui afflige notre secteur
Et pour cause : il n’y a rien du tout dans ce projet de PPBE sur la situation réelle que nous vivons au quotidien. Soyez néanmoins certain que c’est pareil pour toutes les zones de VGP
NOUS DEVONS FORCER le Bureau Communautaire de VGP, la collection de nos Maires, à prêter attention à nos problèmes de bruit, au lieu de se contenter de voir passer et approuver un document quelconque parmi une masse d’autres documents quelconques.
Ça passe par la réalisation d’un travail sérieux d’évaluation à travers cette étude de VGP que nous payons nous habitants de Noisy et Bailly et des autres communes, au lieu d’une démarche cosmétique dont le principal objectif n’est pas d’examiner et résoudre nos problèmes mais est de permettre au Préfet de cocher une case dans son tableau de bord : 20 ans après l’entrée en application de la Directive européenne 2002/49/CE, VGP a enfin le document PPBE requis par cette Directive.
Noisy contribue environ 1,5 million d’€, au fonctionnement de VGP tous les ans, et BAILLY environ 700 000€ avant à travers la taxe d’habitation, et depuis le démarrage de sa »suppression » par un reversement de l’Etat pris sur la TVA, semble-t-il (c’est-à-dire nos dépenses de consommation au jour le jour)
Comment faire ? Contribuez en masse à la Consultation Publique en écrivant à l’adresse courriel indiquée par VGP
contact@agglovgp.fr
avec copie associationac2nb@gmail.com
en demandant que le projet de rapport ne soit pas approuvé par le Bureau Communautaire en l’état affligeant de pauvreté d’analyse qui est le sien aujourd’hui et qu’il soit enrichi avec les cartes détaillées de bruit routier de BRUITPARIF, qui montrent clairement l’extension des niveaux de bruit sur nos zones d’habitation
Pour Bailly et Noisy, c’est la carte en tête de gondole de votre Pétition
Vous pouvez accéder vous-mêmes à ces cartes au lien :
carto.bruitparif.fr
qui est centrée sur Paris, en faisant glisser ensuite la carte pour arriver sur Bailly/Noisy et en zoomant
Deuxième constat : Versailles Grand Parc n’a en elle-même aucune politique en matière de bruit ambiant dans nos environnements de vie, ce sont les Municipalités qui doivent se prendre en main pour
a) faire reconnaître les zones à enjeux de bruit de leur territoire
grâce à AC2NB et quelques personnes intervenues lors des ‘’concertations’’ pourtant minimalistes intervenues début février, ces zones sont bien mieux identifiées sur Bailly et Noisy dans la version 2 du projet de PPBE mis en consultation depuis le 7 mars
b) formuler de façon revendicative des demandes précises d’action palliatives en vue d’une amélioration
-mise en place d’un revêtement de minimisation du bruit de roulement sur l’A13 et la RD307
-mise en place d’une limitation de vitesse à 90Km/h sur le segment A13 depuis Saint Nom jusqu’à l’intersection RD161 à la façon dont l’autoroute A6 est limitée à 90Km/h à la hauteur de Valence ! (comme quoi, ça se fait là où les Maires se mobilisent aux côtés de leurs habitants)
Le 1er Adjoint de Noisy Mr Molinski, qui participe de la Commission de l’A13 , qui représentait le Maire de NOISY a annoncé que la Mairie de Noisy prendrait un arrêté symbolique de limitation de vitesse à 90KM/h sur l’A13 quoique sans donner de date
–-mise en place d’une limitation de vitesse à 30Km/h sur le segment TRAMTRAIN13 entre le tunnel de Saint Nom et la station de Bailly, soit sur environ 1,5Km sur un trajet total de 20Km, à la façon dont c’est fait sur deux tronçons du T6 entre Velizy2 et Meudon, et au niveau de Clamart sur plus d’un Km dans chaque cas sur un trajet total de 14Km
Le 1er Adjoint de Noisy Mr Molinski, qui participe de la Commission TRAMTRAIN13, qui représentait le Maire de NOISY a annoncé que la Mairie de Noisy avait déjà fait mention d’une limitation de vitesse
Il faut que les Mairies de Noisy et Bailly prennent un arrêté symbolique de limitation de cette vitesse dans les plus courts délais, et avant la mise en exploitation de la ligne
-mise en place d’une structure de déflexion du bruit sur l’A13 côté Noisy à compter de l’intersection A13/voie TRAMTRAIN13 jusqu’à l’intersection A13/RD161 Noisy/L’Etang-la-Ville
-inscription explicite dans le PLU de Bailly et Noisy de la catégorie de bruit de la RD307 établie par la Préfecture, ainsi que l’inclusion des cartes de bruit établies par BruitParif affectant les zones d’habitat connexes de la RD307 sur Bailly et Noisy (zone Chaponval-Mercedes à Bailly, Le Verger du Roy, Le Clos du Roy, zone Montgolfier à Noisy), et des normes d’isolation acoustique requises des constructions neuves telles que fixées par l’arrêté du 30 mai 1996 (et oui, ce n’est pas récent) avec sa modification du 23 juillet 2013 (qui fixe le complément d’isolation lié au trafic aérien)
NOUS DEVONS INVITER AVEC FORCE les Maires de BAILLY et NOISY à prêter attention à nos problèmes de bruit et à prendre des positions volontaristes pour des solutions, au lieu de se contenter d’indiquer qu’ils ne peuvent rien
Comment faire ? Contribuez en masse à la Consultation Publique en écrivant à l’adresse courriel indiquée par VGP et à votre Maire
contact@agglovgp.fr
mtourelle@noisyleroi.fr
jacques.alexis@mairie-bailly.fr
avec copie associationac2nb@gmail.com
en demandant
a) que toutes ces propositions de mesures, et d’autres qui vous viendraient à l’esprit, soient inscrites dans le corps de texte du projet de PPBE de VGP
b) que si l’administration de VGP ne procède pas à ces ajouts dans le corps de texte, votre Maire refuse d’approuver le projet de PPBE lorsqu’il sera soumis au vote du Conseil Communautaire
c) que toutes les mesures relatives au PLU soient programmées pour la prochaine édition du PLU, qui sont de toutes façons nécessaires à Bailly et Noisy pour accommoder les nouveaux projets de densification d’urbanisation
Troisième constat : le PPBE de Versailles Grand Parc va servir de paravent à la révision du PPBE du Préfet (qui comprend l’A13, l’A12/A13, l’aérien, et le ferroviaire) en 2023, et à celle du PPBE du Conseil Départemental (qui comprend la RD307) idem en 2023
S’il n’y a rien dans le PPBE de VGP il n’y aura rien d’inscrit sur tous ces sujets avant la prochaine itération, c’est à dire en 2029
Alors, à vos claviers, citoyens !
Quatrième constat : la politique de l’habitat de l’État actuelle et en accélération telle que mise en lumière par le PPBE de VGP consiste à accepter de construire n’importe où, fût ce dans des conditions très dégradées, comme par du bruit majeur, et, pour apporter de temps en temps une petite dose de réconfort dans cette grisaille de qualité de vie, on maintiendra de ci-de là quelques havres verts dont le niveau de bruit ambiant et de pollutions de tous types sera autant que possible circonscrit, les Zones Calmes (p18-19, p41 du projet de PPBE), des lieux très limités de ressourcement temporaire institutionnalisé (à la manière de Soylent Green/Soleil Vert) façon caisson à oxygène de survie
Nous devons refuser cette logique d’un habitat pathologique pour tous !
